| Дата публикации: |
История легендарной династии началась вместе с появлением на Дальнем Востоке железной дороги.
Почетный железнодорожник Николай Бородицкий несколько дней назад принёс в музей истории Дальневосточной железной дороги фотографии своего отца и снимки, на которых запечатлен сам. Он не в первый раз передает пожелтевшие от времени артефакты директору музея Валерии Бурковой. В фондах уже хранится немало документов, связанных с этой славной железнодорожной фамилией.
Встреча с Николаем Иннокентьевичем состоялась в знаковом для его семьи месте – стенах Хабаровского техникума железнодорожного транспорта. Пришел и руководитель музея истории ХТЖТ Юрий Кравец, который занимается изучением истории этой семьи.
Основателем легендарной династии стал Иван Васильевич Бородицкий. Он окончил Тульское железнодорожное техническое училище и с группой выпускников в 1896 году приехал на Дальний Восток. За год до этого в Хабаровске открылось первое в регионе железнодорожное училище. Как раз подходило к концу строительство Уссурийской железной дороги, (первый участок Транссибирской магистрали, соединивший Приморский край с побережьем Тихого океана), первые поезда по которой пошли в 1897 году.
– Все фотографии и документы, связанные с дедом, сохранил мой отец, – говорит, держа в руках пожелтевший листок автобиографии своего отца, Николай Бородицкий.
Вместе с Николаем Иннокентьевичем белые пятна в истории династии Бородицких закрывает Юрий Кравец. Вдвоём они подсчитали, что примерно 22 представителя этой легендарной семьи получили образование в Хабаровском техникуме железнодорожного транспорта.
– Четверо из пяти детей Ивана Бородицкого окончили училище при своём отце. Они и заложили основу такого мощного генеалогического древа из представителей одной профессии, – рассказывает Юрий Кравец. – Первым директором училища был назначен Николай Окулов, который прибыл на Дальний Восток из Тулы. В коллектив образовательного учреждения также входили надзиратель, священник, заведующий мастерскими и три преподавателя, в числе которых был и Иван Васильевич.
Иван Бородицкий работал сначала помощником заведующего мастерскими, а через два года стал заведовать мастерскими. Преподавал кузнечное, столярное дело, руководил практикой воспитанников.
– По моим данным он проработал в училище до 1917 года, а потом след теряется, – продолжает Юрий Кравец. – Когда в Хабаровск пришли японцы и белогвардейцы, архив Дальнего Востока, в котором находились и документы училища, успели вывезти в Томск. Там он пробыл около 50 лет. В итоге его вернули во Владивосток. Сегодня в фондах хранится 1600 дел техникума. В них есть информация о дореволюционном периоде – с момента открытия техникума в 1985 году до 1924 года. Уверен, что там можно найти недостающую информацию об Иване Бородицком.
Сведения об основателе династии снова появляются после 1920 года. По неподтверждённым данным Иван Бородицкий был назначен руководителем предприятия, выполнявшего функции пункта смены локомотивных бригад на месте будущей станции Хабаровск-1. Но в этом, считает Юрий Кравец, необходимо детально разбираться.
Рассказывая про отца и деда, Николай Иннокентьевич перебирает хоть и выцветшие, но аккуратно оформленные в хабаровском фотоателье начала 20 века, снимки. Вот, дед Иван Васильевич со своими сослуживцами напротив еще деревянного здания хабаровского вокзала. Сохранились фото бабушки и мамы – женщин, которые обеспечивали надёжный тыл в своих семьях. А вот отец Иннокентий Иванович также среди сослуживцев.
– Отец начинал работать на железной дороге в 1920-х годах. Сначала был помощником машиниста паровоза, а потом машинистом, – рассказывает Николай Иннокентьевич. – Потом он перешёл работать в управление – в локомотивный отдел. А после этого работал начальником инспекции при начальнике дороги. В 1942 году получил звание «Почетный железнодорожник».
Звание «Почетный железнодорожник» есть и у самого Николая Иннокентьевича. Он закончил техникум в 1962 году по специальности техник-энергетик. Сразу после окончания поступил на работу в вагонно-пассажирское депо станции Хабаровск-1 электромонтером. Через год перешёл в пятую Хабаровскую дистанцию пути в вагон-дефектоскоп. Совсем недолго проработал механиком, после чего был назначен заместителем начальника вагона, а спустя время и начальником. На его глазах служба прошла путь от двух деревянных вагонов при дистанции пути до образования отдельного дорожного центра диагностики путевого хозяйства, оборудованного по последнему слову техники. В общей сложности на дороге он проработал больше 41 года. Дети Николая Иннокентьевича также пошли по стопам отца – стали железнодорожниками.
Династия Бородицких – редкий пример, когда летопись одной семьи тесно переплетается с летописью становления целой отрасли на Дальнем Востоке.
На фото: Выпускники Тульского технического железнодорожного училища, направленные на Дальний Восток. В 1-м ряду, 4-й справа Иван Бородицкий (архив музея истории ДВЖД)
Иннокентий Бородицкий (крайний справа) прошёл путь от помощника машиниста до начальника инспекции при начальнике дороги (архив Николая Бородицкого)
Убирать пробелы в истории большой семьи Николаю Бородицкому (слева) помогает Юрий Кравец (Татьяна Щербаченко)
|